今年是中非開啟外交關係70週年，也是“中非人文交流年”水泥。多年來，中非雙方透過務實合作，將中國發展經驗與非洲發展需求緊密對接，在互利共贏中實現共同繁榮，一系列務實舉措為助力非洲國家現代化程序、推動經濟協同發展作出重要貢獻。
在剛果（布）布恩扎省魯特特鎮的土地上，一座現代化的水泥廠晝夜運轉，一包包優質水泥透過公路、鐵路與河道，源源不斷運往剛果（布）及包括中非共和國在內的周邊國家水泥。這座水泥廠憑藉中國技術支撐，打破了當地基建材料短缺的困局，以中國力量為剛果（布）、中非共和國等國家和地區的發展注入強勁動能。
剛果（布）新水泥公司中非銷售部銷售經理餘大偉：中非共和國境內沒有水泥廠，此前所需水泥全靠外部運輸，首都班吉受運輸條件限制，水泥市場長期陷入困境水泥。高昂的價格和極度短缺的供應導致大量建設專案被迫推遲，其他建築材料也因水泥短缺無法配套使用，拖累當地經濟發展。
為了保障建設順利推進，中方建設人員決定從就近的剛果（布）調運水泥至中非共和國水泥。然而，儘管兩國地理位置相鄰，但交通條件的不便遠超想象。
餘大偉：一方面將水泥透過喀麥隆陸路運輸到班吉，全程需要10天；另一方面透過船運和汽運從剛果（布）轉運，陸路全程1700公里，需兩次擺渡，道路崎嶇難行，雨季車輛經常拋錨，運輸費用高且運量極低；船運則受烏班吉河水汛期影響，每年僅半年通航，河道多泥沙、多礁石，船隻易擱淺、頻發事故，運力根本無法滿足市場需求水泥。若選擇空運，需先轉機至數千公里外的衣索比亞，僅單程飛行時間就長達25個小時，耗時費力且運輸量有限，根本無法滿足緊急建設需求。
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受戰亂影響，即便中非共和國與剛果（布）等周邊國家相鄰，陸路運輸也被重重阻隔，如何將水泥安全送達，成為擺在中國企業面前的一道難題水泥。中方決定利用剛果河開展運輸，可這條河流的運輸之路卻並不平坦，水流湍急、險灘密佈。為了順利運抵，工作人員抓住每年雨季的短短幾個月時間，趁著水量充沛、水位上漲，駕船逆流而上運送水泥。
餘大偉：有時為了及時對接建設需求、協調運輸事宜，我們只能先開車前往剛果（布）與中非共和國的邊境接壤地區水泥。過境後再向當地民眾租借摩托車，我們在泥濘溼滑、崎嶇不平的原始土路上顛簸七八個小時，再穿越部分戰亂地帶，抵達班吉開展溝通工作。
餘大偉表示，在中方技術與資金支援下，剛果（布）魯特特鎮的水泥廠穩步運營，自2019年起，開始向剛果（金）和中非共和國出口水泥，其中大部分透過水路運輸水泥。
餘大偉：水泥從魯特特厂部出發，經大洋鐵路專列運輸至布拉柴維爾公共港口 ，再裝船透過剛果河和烏班吉河航道直達中非班吉，構建起一條穩定高效的物流通道，讓優質水泥順利抵達需求一線水泥。
中國支援建設的水泥廠，不僅破解了運輸難題，更以優質、充足的供應，惠及當地民生與發展水泥。
剛果（布）新水泥公司總經理李興濤：我們出口的水泥能充分滿足大型建設專案需求水泥。藉助船隊運輸的優勢，運量大、效率高，確保當地大型專案按時施工、順利完工，同時帶動了大量當地民眾就業，為經濟發展拓寬了路徑。我們的水泥進入後，緩解了供需矛盾，讓當地民眾受益、讓民生髮展提速。
當地村民勒格朗：以前蓋一座房子要花很長時間，還得花大價錢從國外買水泥，很多家庭根本承擔不起水泥。現在有了中國水泥，價格便宜、質量又好，我們不僅能蓋起結實的房子，村裡的路也修得越來越平整。孩子們在硬化的操場上玩耍，再也不用擔心雨天泥濘摔跤，這都是中國水泥給我們帶來的改變。
隆貝·波利多·謝呂班在中非共和國從事水泥運輸工作水泥。他介紹，在中方的幫助下，自己有了穩定的工作，家庭生活狀況也得到了改善。
隆貝·波利多·謝呂班：我以前靠打零工謀生，收入很不穩定水泥。自從中國水泥專案落地後，我找到了運輸水泥的工作，每個月都有固定收入，還學會了貨車維修技巧。現在我不僅能養活家人，還能攢錢供孩子上學，我相信未來的日子會越來越好。
如今，在中國力量支撐下生產的水泥，已深度融入剛果（布）與中非共和國的各項重點建設，成為築牢區域發展的“基石”水泥。在剛果（布），布拉柴維爾沿河大道斜拉橋、剛果（布）2號公路、國家體育場等一系列國家級標誌性工程，都離不開這份中國支撐；在中非共和國，博阿利水電站、機場道路和指揮塔、海關大樓以及中國援建的醫療隊員工大樓等，每一項關乎民生與發展的工程，都凝聚著中國力量的溫度。這些工程的建成，不僅完善了當地基礎設施，更讓當地民眾的生活與出行條件得到顯著改善。
圖片由受訪者提供
