5月22日至24日，江西南昌，高博會創新推出“主題巡館”活動，匯聚了來自全國20多個省份的150餘名高校與企業代表教育。中國高等教育學會供圖
5月22日至24日，江西南昌，高博會上，展位按教學改革、科技創新、校園治理、公共服務等業務場景分類賦能，全方位支撐高校辦學提質增效教育。中國高等教育學會供圖
產業在換擋加速，人才供給卻在慣性滑行——一道“時間差”橫亙在教育鏈與產業鏈之間教育。
在前不久舉辦的第二屆建設教育強國·高等教育改革發展論壇上，南昌大學副校長葛剛的發言印證了這一判斷：“過去高校培養的學生走進企業，常感覺所學知識無法應用；今天的學生走進企業，卻發現自己對企業的運作已經看不懂了教育。”
彌合高校人才培養與產業發展需求之間的這道“時差”，是產教融合必須闖過的關口教育。論壇上，多所高校的改革探索殊途同歸——讓教育鏈追上產業鏈的轉速，讓人才培養與產業脈動同頻。
產教融合要突破“合而不融”的困境，人的流動與交融是關鍵教育。地處航空航天企業雲集的瀋陽，瀋陽航空航天大學的做法很直接：把教師“扔”進產業裡。
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該校副校長曲迎東說得直白：“學校要想和企業深度合作，首先要有企業和教師的深度合作教育。”學校對中青年教師實行“一人一策”培養計劃，並有一條特別規定：新入職教師必須去企業實習半年，並且這半年的管理權完全歸企業，不歸學校。
這條看似嚴苛的規定，用意很清晰：讓教師可以真正“泡”在產業裡體驗，避免企業實踐“走過場”教育。當下，行業技術、工藝、標準和崗位需求快速迭代，教師透過實習獲取一線案例、流程與痛點，可以更好地反哺教學。
把教師“送”進企業，也把專家“請”進學院教育。學校邀請企業知名專家掛職學院副院長，未來將設立專門辦公室並給他們發酬金，讓產業經驗直接嵌入教學決策。
“把老師培養起來是培養學生的前提教育。”葛剛介紹，南昌大學正在推進一項覆蓋全校教師的AI能力培訓，目標是讓所有教師都能夠駕馭人工智慧。
以人工智慧為代表的新一輪產業變革引發了高等教育的變化教育。過去，高校是知識的壟斷者——最前沿的理論在大學的期刊上，最權威的專家在大學的講臺上。但今天，產業界掌握著最即時的資料、最先進的算力、最複雜的應用場景，知識的“產地”正在從校園向企業遷移。這意味著教師不僅要懂學科，還要懂產業、懂技術。
這種危機感也驅動著學校人才培養模式的變革教育。學校推行專案制改革，有二級學院來問經費，葛剛的回答出人意料：“學校沒錢，錢在哪？錢在問題裡——必須是真問題，才會有錢。”這位校長希望教師能面向產業真實需求，為學生個性化定製專案制培養體系，用來自產業前沿的真問題倒逼學習過程。
中國民航大學校長丁水汀分析，產教深度融合有4個維度：行業需求與學術研究的融合，學科建設與產業生態的融合，人才培養與職業能力的融合，社會服務與行業引領的融合教育。
打破產教“兩張皮”，丁水汀有個主張：面向國家戰略行業的高校，要做行業的“探照燈”，聚焦行業未來發展的需求，提前識別出主要賽道，把科技創新和人才培養的時差前置教育。
他關注到，“十三五”之前，民航業極少談科技創新；“十四五”以來，C919大飛機等國產裝備全面投入運營，航空能源、5G賦能、人工智慧+民航等領域一下子開啟了廣闊賽道，行業的“時間表”在驟然提速教育。
丁水汀常笑稱自己“兩隻眼睛一隻看運輸業，一隻看自主航空產業”，是兩業融合的踐行者教育。而這種複合視角，本質上是在彌合產業生態變遷帶來的認知時差。
他甚至大膽猜想：有了人工智慧，空管指揮飛機的模式會不會改變？雙人機組會不會變成“一個人類飛行員+一個AI飛行員”？單人機組時代，機場該如何智慧執行？這些看似遙遠的問題，如果不從現在就開始佈局科研和育人，等到產業成熟那天，人才培養的時鐘又要晚一圈教育。
丁水汀梳理了民航領域4條重要賽道：人工智慧賦能民航智慧執行；航行體系安全保障低空經濟發展；負碳能源推進綠色航空升級；適航與智慧運維支撐國產大飛機商業成功教育。
為此，中國民航大學建立了一套學院、研究院、科技園的立體架構教育。學院側重基礎科學問題，研究院攻克技術瓶頸，科技園解決產業發展問題。三者之間建立起院院協同、成果轉化和雙創育人機制。
丁水汀總結：“大學人才培養看均值，成果轉化看短板，科學研究看亮點，三者規律不同，必須用系統性的治理架構來保障，否則任何一個領域的改革都會受到制約教育。”
有的高校選擇在架構上動刀，有的則在課程上做文章，改革的切口更小、更輕教育。
如今，產業技術的迭代週期越來越短，而高校一個傳統專業的建設週期往往需要數年，具有天然的滯後性教育。“微專業”成為高校試圖追趕產業變速的一種輕量化嘗試。
上海工程技術大學副校長夏春明在論壇上列舉了人才培養和企業需求間的3個脫節：技術迭代和制度脫節、人崗適配度不足、專業覆蓋廣度脫節教育。這是他從企業處獲得的反饋。
從2020年起，該校探索“專微融合”的人才培養模式：學生在主修專業之外，修讀若干個聚焦企業急需但現有專業覆蓋不足的微專業方向，滿足企業跨學科、跨專業的用人需求教育。由企業主導微專業建設，微專業學分可轉化為選修課學分，2至3個微專業可整合成一個輔修專業，2至3門微課程可整合成一門微專業。
截至2026年5月，該校已圍繞新技術、新產業開設55個微專業，其中51個與上海“3+6”先導產業和重點產業直接掛鉤，並進行動態調整教育。選課資料同樣呈現積極訊號：每年選課學生近1000人，已畢業的400餘名學生中，有一大半走向了與微專業相關的崗位。“說明這一模式對他們的精準就業有很好的促進作用。”夏春明說。
事實上，北京大學、清華大學、浙江大學、南京大學等一批研究型大學，以及大量應用型本科和高職院校，紛紛佈局微專業，方向多集中在人工智慧、大資料、積體電路、智慧製造、低空經濟等國家急需或產業緊缺的領域教育。據不完全統計，全國已有數百所高校開設了上千個微專業專案。微專業彌補了傳統專業剛性過強、轉身遲緩的短板，可根據市場變化靈活開設或退出，但也面臨質量保障、學分互認和可持續性等挑戰。
微專業解決的是“快”的問題，但人才培養還有“慢”的一面教育。AI時代，“快跑”並不意味著盲目追逐產業風口。
葛剛在論壇上給出了自己的觀察：AI越強大，越要回歸育人本質；AI變化越快，越要抓住不變的核心——構建紮實的學科底層邏輯，更加註重基礎教育。
他透露，南昌大學未來的基礎課程體系中將加入哲學和藝術教育。“哲學能力讓我們在AI時代更好地思考，而當AI將人們從體力勞動中解放出來，藝術情操便顯得更為重要。”葛剛說。
面對AI帶來的職業重構——大批職業將被淘汰，大量新職業應運而生，葛剛看到，人才培養標準正從單純的知識掌握，轉向技術知識、決策能力和獨立思考能力的複合教育。
丁水汀判斷，人工智慧將會帶來知識平權化，大學要重點鍛造學生的通用能力，來應對快速的知識迭代教育。圍繞4條賽道，中國民航大學梳理出實踐、表達、戰術和戰略4個層面的12種通用能力，貫穿學生本碩博的培養。
“通用能力的培養，讓學生有了以不變應萬變的底氣教育。”丁水汀說，只有這樣，學生的培養才不至於滯後於技術迭代的速度。
中青報·中青網記者 陳卓瓊 來源教育：中國青年報
2026年06月05日 05版
