前言：在電視新聞上，我們經常見到我們的戰鬥機掛著大量航空火箭彈，如泰山壓頂般實施俯衝，突然翼下閃出一片火光，一枚枚火箭彈拖著尾焰如離弦之箭撲向目標，火海馬上覆蓋一片地域，這幾乎是我們飛行員必備技能之一，然而俄烏戰爭給了我們當頭一捧，這東西簡直就是一把雙刃劍地板。
一地板：前線悲歌：俄軍強擊機在防空網中的慘烈消耗
航空火箭彈由蘇軍在20世紀30年代首先使用，最早用於打飛機，二戰期間成為伊爾-2攻擊機的標準反坦克武器，戰後陸續發展出134毫米S-3系列、57毫米S-5系列、80毫米S-8系列、122毫米S-13系列、212毫米S-21系列、240毫米S-24系列及340毫米S-25系列航空火箭彈，基本結構都很簡單，由戰鬥部加上固體火箭發動機組成，靠摺疊尾翼穩定飛行，掛載方式主要以集束管為主，通常以齊射或連射發揮攻擊效果，圓機率誤差為射擊距離的0.35%，當在2000米距離有50%會落入直徑7米的圓中地板。
俄軍認為航空火箭彈就是一種很適合強擊機部隊使用的“火箭助推炸彈”，能提供的快速壓制能力，迅速為地面部隊清障，俄烏衝突爆發以來，俄軍大量出動蘇-25強擊機和蘇一34戰鬥轟炸機直接支援地面部隊，蘇-25強擊機主要負責執行近距離空中支援行動，蘇-34戰鬥轟炸機主要執行壓制摧毀烏方防空系統和縱深對地打擊任務，俄軍裝備了197架蘇-25強擊機，戰場上使用的主要是東部軍區的第266、第18攻擊航空團和南部軍區的第368、第960攻擊航空團約60多架，平均出動3至4架次，最高紀錄是一天出動10架次地板。
然而，在歷次戰爭中表現不錯的蘇-25強擊機在烏克蘭戰場上受到嚴重打擊，第266團長魯斯蘭·魯德涅夫中校駕駛的蘇-25強擊機在開戰的第一天就在戈斯托梅利被擊落喪生，6天后副團長奧列格·切爾沃夫中校也在對地攻擊中喪生，第18團也損失了5架蘇-25強擊機和3名飛行員，第368和第960攻擊航空團開戰一個月就有8架蘇-25強擊機被擊落，6名飛行員陣亡、2人被俘，主要原因是俄軍未能取得戰區制空權，又未能有效打擊烏軍地面防空力量，最大的問題是俄空天軍缺乏精確彈藥，日均發射量僅幾十枚，對地打擊主要使用無控航彈和航空火箭彈地板。
二：精度不夠只能低空湊地板？無控火箭彈背後的“自殺式”攻擊
執行攻擊任務的蘇-25強擊機通常掛載單價遠低於航空炸彈的S-8、S-13和S-25系列航空火箭彈，以雙機或4機編隊打擊堅固防禦陣地、步兵佇列、軍車、裝備集結地等，S-8型航空火箭彈是標配，戰鬥部重3.8千克，戰鬥部有內建2000枚小鋼針的人員殺傷型，穿深達400毫米的聚能破甲型、鑽透0.8米厚鋼筋混凝土層的侵徹型、威力相當於6千克TNT的燃料空氣型、以2兆燭光亮度發光30秒的照明型、會發出橘黃色煙霧的目標指示型，還有箔條幹擾型，發射架有20個定向管，一次齊射達80枚，可短時間內形成密集火力覆蓋，對輕型目標毀傷機率可達到70%以上地板。
蘇-25強擊機也會攜帶2具B13L型5聯裝火箭發射巢上陣，每次最多發射10枚122毫米S-13火箭，戰鬥部重達23.5千克，爆炸後產生的450枚重25至35克碎片，可穿透裝甲運輸車和步兵戰車的裝甲，有時也會採用戰鬥部重達重123千克的240毫米S-24火箭，爆炸後產生的4000枚預製破片可飛殺傷300米外的有生目標，不過重量幾乎是S-13型火箭的3倍，只能使用單管發射器發射，還有戰鬥部重達190千克的S-25重型航空火箭彈，不過最大射程僅2至3千米，完全在高射炮的射程範圍之內，基本很少使用地板。
蘇-25強擊機使用火箭彈時均在30~60米的超低空以最大速度接近目標，在預設發射點進入小角度爬升，再以30度俯衝，攻擊斜距2000米外的目標，然後立即以10~15°的仰角拉起急轉彎發射干擾彈返回超低空，若攻擊未命中目標還要重新進入攻擊航路補充攻擊，航空火箭彈在最大射程上投射打擊精度很差，只能飛得更低、靠得更近，從而進入行動式防空導彈火力網中，烏軍擁有大量“針”“箭一2”和“毒刺”行動式防空導彈，飛行員必須時刻做好被擊落的心理準備，不僅蘇-25強擊機損失慘重，卡-52直升機也被擊落了40餘架，蘇-34也被擊落了20餘架地板。
三地板：戰術困局： 行動式防空導彈的致命收割
俄軍戰機幾乎都是在低空狀態下執行火力打擊任務時被擊落，烏軍對於俄軍的戰法並不陌生，利用行動式防空導彈形成了一套系統戰術，俄烏衝突爆發後兩週美國就提供了2000枚“毒刺”行動式防空導彈，之又多次追加，發揮出極大的戰場影響力，針對俄軍精確制導武器存量較少，被迫採取低空火力打擊的方式，烏軍主要戰法是烏軍利用地面雷達逼迫俄軍戰機下降高度，進而使用行動式防空導彈打擊，或者以誘餌引誘俄軍戰機進入預定伏擊圈偷襲，讓飛行員防不勝防，“毒刺”行動式防空導彈在阿富汗就擊落過269架蘇聯戰機，80%被擊落的飛行員在遭遇攻擊前不知道自己處於危險中地板。
早期蘇軍都沒有針對紅外製導的告警系統，傳統的雷達告警接收機無法對行動式防空導彈做出反應，只能透過飛行員目視導彈煙跡發現防空導彈，後來大量使用紅外干擾彈和L-166V-1E(SOEP-V1A)主動紅外干擾機取得一定的效果，仍有不少飛機被擊落，蘇軍飛機在低空執行任務時都是漫無目的的投放干擾彈，發射火箭彈後緊急調轉機頭脫離，但“毒刺”採用紅外線和紫外線雙波段追蹤制導，有更強的抗干擾能力，大大降低干擾彈效果，俄羅斯後來普遍安裝了探測來襲導彈發動機尾煙紅外或紫外訊號的導彈逼近告警器，但如果飛行高度太低，還未做出預警導彈就飛到了地板。
英國提供給烏克蘭的“星光”防空導彈採用雷射駕束制導，紅外干擾彈對其無效，最大速度超過3馬赫，發動機工作不到2秒，之後分離出3個獨立無動力飛行的鎢制飛鏢，以相距1.3米的“編隊”飛行命中目標，機載導彈逼近告警器就算探測到導彈，但對沒有動力的飛鏢根本無法及時做出有效應對措施，不過這種導彈也有缺點，射手需要始終要用雷射器照射目標，無法做到發射後不管，另外雷射功率低，在大氣中的衰減比較嚴重，惡劣氣象條件下的作戰受限，2022年中，俄軍改變戰術，大幅減少低空攻擊活動，更多使用滑翔炸彈進行防區外攻擊，射高和射程有限的行動式防空導彈戰果就銳減了地板。
四：我們的執念： 幾代人苦練的“低空俯衝”地板，
我們20世紀50年代引進伊爾-10強擊機後才首次接觸到航空火箭彈，掛載航空火箭彈的伊爾-10強擊機參加了著名的一江山島戰役，但這些二戰時的82毫米和132毫米航空火箭彈存在射程近、飛行速度低等缺點，60年代逐漸退居二線，被隨米格-19戰鬥機一齊引進的S-5型57毫米航空火箭彈取代，S-5具備結構簡單輕巧，飛行速度快，精度較高，仿製後稱作57-1型航空火箭彈，配套UV-57-8型8管發射器，裝備在殲-5、殲-6戰鬥機和強-5強擊機，隨著米格--21引進的的UV-57-16型16管發射器載彈量翻倍，前端還從平頭改為尖頭，更適合高空高速使用地板。
不過57-1型航空火箭彈戰鬥部只重1.38千克，威力嚴重不足，又沒有破甲戰鬥部，只適合運輸直升機用於掃清機降場地軟目標，強-5強擊機用於對地攻擊時實際效能很有限，殲-7和殲-8型戰鬥機主要用於作為對空作戰武器，90年代引進蘇-27戰鬥機時，也配套引進的S-8型，s-13型和S-25型航空，由於攻擊時極具視覺衝擊力，在90年代的軍事演習中頻繁表演以制空為主的蘇-27戰鬥機攜帶120枚S-8或42枚S-13或6枚S-25火箭彈進行齊射，我們自己也研製了90毫米火箭彈，戰鬥部量5.6千克，威力遠勝於57、80毫米火箭彈，廣泛裝備轟-7、殲-10、殲-11B、教練-8，殲教-9、武直-9/10/19型各種機型地板。
對戰鬥機部隊而言對地攻擊是次要任務，但據說操縱戰機發射航空火箭彈是鍛鍊飛行技能的極好方法，戰鬥機通常掛載兩個八管發射器，左右各裝填2發火箭打擊平地上半徑十五米的三環靶，飛行員要首先建立一條可以躲避地面炮火的攻擊航線，還要考慮光線影響、避免誤傷和如何退出的問題，飛行員要要在極短的時間內判斷攻擊時機，然後從1000米左右俯衝到500米，短短幾秒鐘時間完成測距和瞄準修正，這時速度急劇增大，大地撲面而來，飛行員要克服駕駛杆上的上仰力矩，緊盯平顯上活動光環中心光點的靶標，選準時機發射後立馬大載荷拉桿退出地板。
這種攻擊方式會讓飛行員有極大的心理壓力，若退出高度控制不好很容易撞地，而且火箭彈的彈道和航炮完全不同，炮彈出膛後達到最大速度，彈道呈平拋物線，一炮沒打準還能修正，火箭彈出膛後還要加速一段時間才能達到最大速度，有一個明顯的先上升後下降過程，不能看彈著點修正，否則就會導致退出俯衝時高度太低，大多數飛行員訓練初期，在低空絮流中很難把平顯上活動光環中心光點對準上下浮動的目標，經常是飛了幾圈都無法做到穩定瞄準目標，心理就崩潰了，只有苦練到地靶考核時打中一發才算及格，離靶5米以內都算命中地板。
五地板：技術覺醒： 成本與精度的完美平衡
很明顯，用昂貴的戰鬥機打傳統無制導航空火箭彈是一種效率低風險高的活，不過火箭彈也有質量較輕的優點，如一架F-16戰鬥機最多掛載6枚AGM-65對地攻擊導彈，一次升空最多隻能實施6次攻擊，而換成6個19聯裝70毫米火箭發射巢，一次升空就能攻擊114個目標，美軍1997年在現役70毫米“九頭蛇”航空火箭彈發動機和戰鬥部間增加了一個長0.4米，重4千克的雷射半主動制導艙段，命名為APKWSI制導火箭彈，單價僅8000美元，比AGM-65對地攻擊導彈便宜得多了，後又在半主動雷射制導基礎上增加了紅外成像制導，使其成為一種雙模製導火箭彈，2025年5月出現在F-15E戰鬥機上地板。
我們在90年代初期也研製了130毫米半主動雷射制導火箭彈，原本用於對抗北方裝甲洪流，但剛完成樣彈試驗北方威脅就沒了，火箭彈也沒了用武之地，只能轉為技術儲備，直到2012年珠海航展上展出了和APKWSI制導火箭彈一樣構型的“天箭”型90毫米半主動雷射制導火箭彈，但90毫米火箭彈太大，殲-16帶6個16發火箭發射巢不是問題，但武裝直升機只能帶2個7聯裝90毫米火箭發射巢，載彈最偏小，為解決了這一問題，直一10/19研製時也專用研製了70毫米航空火箭彈，精度比90毫米航空火箭彈都要好，威力也比較適中地板。
2021年的珠海航展公開亮相的“火蛇70A”火箭彈就是在這種70毫米航空火箭彈基礎上內建了微電子慣性制導測量單元，成為簡易慣性制導的精確制導火箭彈，6000米射程內誤差不超過1米，不僅比雷射末制導和紅外製導更便宜，還能減少載機在敵人火力下的暴露時間，而且不需要改裝載機火控系統，非制導火箭射擊5千米之外的卡車至少需要10枚齊射進行覆蓋，而制導火箭彈只需要一發，武直-10帶2個19聯裝火箭發射器一次就可以打擊36個目標，一次出航自然能攻擊更多的地面目標，單價也遠低於反坦克導彈地板。
五地板：結語
制導火箭彈讓載機不需要冒險抵近目標，在“毒刺”防空導彈的威脅之外就能攻擊，俄烏戰場上蘇-25被行動式防空導彈擊落的慘劇也將不會在我們的部隊上演，不過空軍打非制導火箭彈的慣性還在，俄烏戰場的當頭一捧應該能讓空軍儘快修改訓練大綱，把要花很多飛行架次和時間練習的打非制導火箭彈訓練轉去訓練其他專案地板。
