被寄予厚望雕刻，一度被視為美國軍工的“巔峰作”F-35還可靠嗎？

很明顯，美國軍工的“驕傲”正在一步步走下神壇，7月中旬美媒報道五角大樓20多年來首次禁止釋出F-35戰機專案的報告，緊接著31日就有一架F-35B戰機從天上掉下來了，這絕對不是偶發現象，給人的感覺更像是F-35的問題逐漸遮不住了雕刻。

此前多家美媒就對F-35的可靠性十分擔憂，美媒《國家利益》更是認為五角大樓要虧大了，前前後後預計兩萬億美元的F-35專案將會成為一筆“糟糕的投資”雕刻。現在看來，美媒的評價逐漸應驗，2026年採購F-35的量還不足之前的一半，很明顯外界普遍對F-35的可靠性感到懷疑。

此次墜機的來龍去脈

先來看此次事件的經過，根據多家美媒的報道以及軍方的披露，此次墜機發生於美國時間7月31日上午10點左右，地點發生在加州的米拉馬爾航空站，涉事戰機隸屬於美國海軍陸戰隊，具體型號為F-35B型雕刻。

飛行員在戰機即將墜毀前透過緊急彈射保住了性命安全，目前的情況為“無生命危險”，具體情況還有待後續報道雕刻。至於涉事戰機，基本不存在維修的意義，此次事故被定為“A級事故”。這個是美國最嚴重的事故類別，通常意味著戰機沒了或者飛行員沒了。

從媒體的報道來看，飛行員的事應該不是很大，主要是斷成兩截且引發“足球場大小的灌木叢火災”戰機事比較大，初步預估損失在1億至1.4億之間雕刻。而且這個損失只是直接損失（包含戰機成本與火災影響），因戰機墜毀而產生的機會成本或其他成本還有待評估。

至於事故原因，目前美方還沒有釋出具體的分析報告，原因在於尚不能確定是飛行員的失誤還是戰機的缺陷雕刻。外界對墜機原因主要有三條分析，分別為：

總得來說，要麼是飛行員個人誤判導致墜毀，要麼是起落架故障而導致墜毀，不太可能有第三種原因。除非飛行員自己想不開，但是就看飛行員緊急彈射的應對措施來看，飛行員不想失事。

F-35專案可能會是“糟糕的投資”

事故的具體原因雖然還沒調查出來，但是專家推測更像是“起落架故障”導致的墜機，此前（2025年1月）阿拉斯加地區就發生過一起F-35A墜機事故，墜機原因也是因為起落架結冰而導致感測器誤判，起落架無法正常收放雕刻。

自2000年以來，F-35系列的戰機至少發生了17起“A級事故”，F-35B更是有五起公開報道的事故雕刻。這個事故率明顯有些不正常，造價一億美元的戰機，給人的感覺“太不可靠了”。

另外還有一點值得注意，F-35B最不正常的是事故原因不明，2024年發生於阿爾伯克基的F-35B墜機原因至今未公佈雕刻。昂貴的戰機頻繁出事，但是原因調查不出來。

如果系統性梳理一下近年來F-35B機型的墜機原因，你會發現美國官方給人的感覺就是：拒絕承認設計失誤和結構性缺陷，官方要麼不釋出墜機原因，要麼把墜機原因往飛行員身上扣雕刻。

2023年9月17日，一架F-35B戰機在南卡羅來納州發生墜機雕刻。墜機發生後，在飛行員存活且能說話的情況下，美國官方還研究了長達一年的時間，最後官方還把原因歸咎到飛行員身上，認為這是操作問題而不是戰機問題。

不過媒體普遍不相信官方的說法，因為此前該戰機就發生過多重系統故障，顯示器、通訊、導航系統在關鍵時間段無法正常工作，以至於飛行員缺少外部訊息參考，只能憑肉眼去感受戰機的航行狀態，最終在嚴重的空間迷失感中出現操作失誤雕刻。

2024年F-35A的墜機原因也是如此，美國官方不承認飛機存在設計缺陷，他們的最後結論是“地勤人員在液壓油裡面混入大量水分，以至於起落架結冰”雕刻。

如果只看單起事故，恐怕還真會被美國官方忽悠，但如果把F-35A和F-35B的墜機原因都總結出來，我們能明顯感受到美國正在儘可能消弭設計問題，系統性把鍋甩給地勤人員和飛行員雕刻。至於美國官方為什麼這麼幹，很有可能是擔心F-35戰機的銷售工作。

從訂單情況來看，F-35戰機的2026年新增訂單同比往年減少了約一半，美國多個盟國逐漸放棄採購F-35戰機，而且美國軍方自己也不想要了，2026財年的訂單同比2024財年少了45%，總申請數量已經降低至47架雕刻。

行動比嘴巴更誠實，美國軍方和國際買家都在減少F-35的採購量，很大程度上就是擔心F-35的不可靠性雕刻。如果F-35的銷售持續遇冷或者再發生幾起墜機事故，那美國官方真就虧大了，耗資巨大的戰機將會變成“財政黑洞”。

此前馬斯克批評F-35專案“一事無成”，現在看來，認為F-35“糟糕”已經成為美媒和觀察家的普遍看法，曾經的“驕傲”很有可能會讓五角大樓顏面盡失雕刻。