紅星新聞記者今日（8月14日）獲悉，全國中歐班列累計開行總量突破13萬列，創下共建“一帶一路”陸路通道建設全新紀錄物流。作為全國核心始發與集散樞紐，成都國際班列持續擴容國際物流版圖，今年新增7個境外通達節點，境外連線城市總量達140個，依託常態化新開回程專線，不斷提升內陸城市對外開放核心能級。
▲圖據青白江區委宣傳部
立足成都國際鐵路港樞紐優勢，成都持續最佳化“亞蓉歐”國際物流通道佈局，搭建起多通道協同、多模式互補的跨境運輸體系物流。自2026年6月以來，多條全新回程班列實現常態化穩定運營，在運輸時效、貨種結構、輻射範圍上完成全方位升級，成為全國中歐班列提質增效的標杆亮點。
今年6月，哈薩克阿特巴薩爾至成都農產品回程班列常態化開行，全程運輸時效壓縮至13天，重點進口小麥粉、飼料小麥粉等糧油物資，為內陸地區民生保障和產業發展提供穩定供給物流。依託成熟的物流接駁體系，中亞入境貨物可無縫銜接長江、大灣區、華北等國內幹線物流網路，實現成渝、華東、華南、華北全域輻射，形成“入港即分撥、多向通全國”的高效物流格局。
依託高效的多式聯運模式，成都徹底打破單一線路輻射侷限物流。透過統籌班列排程、最佳化貨物集疏流程，成都將國際班列入境節點轉化為全國性物流分撥樞紐，大幅縮短貨物中轉週期、降低全鏈條物流成本，進一步鞏固了成都國際鐵路港西部對外開放門戶的核心樞紐地位，為亞歐班列高質量執行築牢港站聯動根基。
歐洲高階商貿通道建設同步取得新突破物流。7月，法國杜爾日至成都高階消費品回程專線常態化運營，主打高階化妝品等高附加值貨品運輸，打通西歐精品消費品直達西部市場的陸路快車道。該線路有效最佳化班列雙向貨流結構，破解進出口貿易不均衡難題，推動中歐高階商貿往來向常態化、規模化縱深發展。
在深耕向西開放的同時，成都全力補齊南向開放短板物流。依託跨境冷鏈、絲路海運、鐵海聯運等特色線路，疊加海關“鐵路快速通關”雙向常態化政策優勢，創新“特色商品+快通”服務模式，實現東南亞生鮮、特色物資雙向快速流通，成功構建起貫通亞歐、聯通陸海的全域開放新格局。
此次中歐班列13萬列里程碑，印證了亞歐陸路國際貿易大通道的成熟完善物流。下一步，成都國際班列將持續迭代國際通道網路、深化產貿融合、升級數智物流體系，暢通亞歐雙向經貿迴圈，以樞紐能級持續躍升，賦能西部高水平對外開放，助力共建“一帶一路”高質量發展。
