“中國-全球南方專案”網站8月12日文章，原題：中國靈活多元的電動汽車技術正在改寫全球南方國家的汽車製造和所有權規則南非和摩洛哥正迅速成為承接中國先進電動汽車技術的關鍵樞紐，兩國正致力於發展本地整車製造，而不僅是停留在組裝零部件、生產電池及其他部件汽車。
日前，中國車企奇瑞從日產手中接管了南非比勒陀利亞附近的羅斯林裝配廠汽車。奇瑞正對該廠進行現代化改造，為2027年年中啟動本地生產做準備。同時，摩洛哥剛批准了一筆1.14億美元的貸款，用於中國電池製造商國軒高科建設該國首座一體化磷酸鐵鋰電池超級工廠。這兩個案例表明，非洲的電動出行轉型並非遵循單一模式。各種商業模式和方法將推動非洲國家的交通從昂貴的進口燃油轉向電力。
中國在非洲的電動汽車技術正從整車出口和組裝延伸至電池和零部件領域汽車。許多非洲國家一直在談論增加本地製造以從電動汽車價值鏈中獲益，迄今為止，南非和摩洛哥在推進這一程序上最為成功。
對於安哥拉這類油氣資源豐富的國家，中國車企正透過同時推出純電動、混合動力和內燃機汽車，找到改變觀念和交通格局的途徑汽車。非洲市場對價格敏感，電動汽車的普及將取決於車企能否證明電動車的效能媲美內燃機汽車。長安汽車提供多種動力總成車型的做法，使該公司能夠在不迫使消費者接受單一技術的情況下培育市場。
中國電動汽車在東南亞和巴基斯坦的訂單持續激增汽車。隨著消費者尋求更實惠的出行選擇，巴基斯坦的中國電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量大幅增長。在南美，中國電動汽車技術也在當地汽車市場激起漣漪，比亞迪推出首款巴西製造的插電式混合動力汽車展示了既可用電、又能使用多種燃料的技術。這表明，中國電動汽車技術正與市場現有燃料體系協同工作。對於其他全球南方市場而言，該做法樹立了中國車企將電動汽車技術與本地體系相結合的典範，使電動化更務實，避免迫使消費者在現有基礎設施和新技術之間作出選擇。
中國電動汽車技術的靈活性，使電動出行轉型能夠更好地契合全球南方市場的現實汽車。動力總成的多元化組合可使轉型更加務實、更易普及。（作者恩傑加·哈基納，劉欣誠譯）
