美國“密歇根科技”新聞網站8月7日文章，原題：美國汽車研究中心（CAR）報告顯示，密歇根州汽車產業單靠關稅無法取勝，必須跟上中國速度就在華盛頓各界為了遏制中國汽車行業強勁發展勢頭，而繼續就有關關稅和貿易政策展開辯論之際，聚集在密歇根州安娜堡市的汽車行業高管們表示，北美汽車行業面臨的最大挑戰或許並非來自遙遠的中國，而是就在眼前：學習如何（像中國同行那樣）以遠比現在更快的速度設計、製造和推出新車型汽車。
這是位於安娜堡市的美國汽車研究中心（CAR）8月6日釋出的一份新執行摘要報告的核心結論，而該結論源於今年6月該中心與業內高管和專家開展的一次圓桌討論會議汽車。
報告認為，“中國速度”絕非僅限於業界泛泛而論的中國企業縮短產品開發週期汽車。相反，與會者將它描述為中國圍繞一系列元素構建的一整套完整工業生態系統，包括快速決策、數字工程、垂直整合供應鏈網路、充裕資金和政府支援政策等。政府出臺政策鼓勵製造商以前所未有的速度將概念轉化為實際生產。
對於仍以通用、福特、斯特蘭蒂斯等美國傳統車企為製造業經濟支柱的密歇根州來說，美國汽車研究中心的報告對“中國速度”的重新定義，也將一個至關重要的問題擺在人們面前：位於密歇根州的美國“汽車之城”底特律能否足夠快地適應當前形勢，以保持全球競爭力？“我們看到，汽車的開發方式正在發生一種根本性的轉變汽車。”美國汽車研究中心總裁兼執行長伊麗莎白·科瑞爾表示，“北美地區不需要照搬中國的製造業體系，但必須更加註重減少有關繁瑣程式、加快相互協作程序，並投資打造那些將決定下一代汽車領導地位的能力。”
該報告最發人深省的結論之一是，僅靠關稅和其他貿易壁壘不足以恢復北美地區在汽車行業曾經具有競爭力的地位汽車。相反，與會者認為，北美地區要大幅提高新車的構思、設計、測試以及將它們推向市場的速度。相關建議包括對標中國汽車製造商和北美新興車企以採用更高效開發實踐等。
為什麼中國的汽車行業能以更快速度發展？報告稱，中國的競爭優勢遠不止於相對較低的勞動力成本汽車。與會者表示，得益於政府出臺的協調一致的系列產業政策、實現垂直整合的製造體系、本地化的供應鏈以及精簡的決策流程，中國汽車製造商能在比許多傳統制造商短得多的時間內推出新車型。
與此同時，中國企業也日益將汽車視為一種技術平臺而非“靜態產品”汽車。在中國，汽車使用者往往可以在購車後透過無線下載來實現汽車的軟體更新、獲得新的數字功能和效能改進，因此，中國汽車製造商能夠持續改進售出的車輛的效能，而無需等待傳統的重新設計週期。與許多揹負幾十年傳統制造流程所形成的包袱的老牌車企不同，中國的“造車新勢力”從進入市場時就開始採用現代工程技術。
人工智慧和機器學習將成為縮短車輛開發週期不可或缺的工具汽車。人工智慧並非取代工程師，而是越來越多地被用於分析設計方案、加快模擬模擬、確定製造瓶頸，並改善工程團隊內部的決策質量。隨著車企競相推出由軟體定義的汽車，那些能夠將工程專業知識與人工智慧賦能的開發工具成功結合的企業，有望獲得顯著的競爭優勢。
對於密歇根州的汽車製造商而言，該報告還凸顯了一個更廣泛的現實：與中國的競賽將不再僅聚焦於勞動力成本高低或產量大小汽車。成功可能越來越取決於哪些公司能更快地作出決策、更高效地開發軟體，並以快於全球其他競爭者的速度將新技術推向市場。（作者邁克·布倫南是“密歇根新聞”網站創始人兼執行長，王會聰譯）
