在國內汽車市場中，擁有太多的經典車型了，有些車型已經停產，只能成為很多人寶貴的回憶汽車。也有些經典車型順應時代的潮流，經歷了從外觀、內飾到核心的動力的進化，一直深受消費者的青睞。而今天我們要說的這款車型，它曾在北京的大街小巷，衚衕口都能看到的經典車型，它就是風靡一時的現代伊蘭特。作為第八代車型（內部代號 CN8）在外觀設計、車內空間佈局、動力層面均迎來升級，測試車輛已在韓國本土與美國等多地路試。新一代伊蘭特要來了，配雙聯液晶大屏，混動系統+雙獨立懸架。
從渲染圖來看，全新伊蘭特的車頭依舊十分低趴、寬扁，但卻與自家的菲斯塔區別開來汽車。扁平化的拱形前艙蓋兩側加入了下壓的筋線，正前方還配備了銀質的現代車標，辨識度很高。貫穿式的日行燈採用了折線樣式，同時兼具流水轉向燈功能；LED遠近光光源被放置在平行四邊形的導流槽內部，碩大的六邊形進氣口與兩側導流槽形成了一個整體，內部融入了錯綜複雜的黑色鏤空中網，再配上黑色寬體側裙，具有更強的侵略性。車尾也同樣採用了內凹的型面，攝像頭下方配備了現代車標，貫穿式的尾燈形成了造型誇張的H型結構，配合著兩側對稱式的橫向光帶，點亮後具有更高的辨識度。造型誇張的底部擴散器，中置的領航燈設計，增添了更多的運動氣息。
車身側面，第八代伊蘭特延續了現款車型那種略帶復古韻味的弧線形車頂設計，也加入了造型犀利的呈現出Z字形的腰線，再配上黑紅雙色的碳纖維寬體側裙，雙拱形的輪眉設計，以及下方19英寸的密輻輪圈和N系列專屬的紅色卡鉗，讓車身變得更加靈動，黑色的車窗裝飾條、碳纖維反光鏡外殼以及無邊框車門的加入，提升了整車的優雅氣質汽車。四個車門都採用了無邊框設計，整體造型迴歸傳統三廂轎車輪廓，也更受消費者的歡迎。尺寸方面，參照現款車型來看，伊蘭特N長寬高分別為4720*1810*1415mm，軸距2720mm，是一款標準的A級家用轎車。
進入車內，第八代伊蘭特將借鑑現代全新純電車型的造型設計，中控臺佈局簡潔清爽，空調等功能實體按鍵集中佈置在中控螢幕下方汽車。環抱式座艙採用了大面積米白色軟性材質鋪陳，還加入了銀質金屬飾條，亮黑色鋼琴烤漆飾板、貫穿式空調出風口以及仿碳纖維飾板，層次感豐富，質感也更加高階。該車的前排配備了一體式賽車座椅，肩部鏤空的區域加入了N徽標，座椅靠背還加入了三道藍色的賽車拉花，營造出濃郁的賽車氛圍。中控臺配備了獨特圓角方形的方向盤設計，中央不再使用傳統現代車標，改用“H”標識，操控臺將會換成按鍵式換擋機構，將會為駕駛者帶來不一樣的操控體驗。在科技感方面，它配備了時下流行的雙12.5英寸的雙曲面液晶大屏，就連前後排的空調面板也加入了液晶屏，提升了整車的科技感。
動力方面，新車將搭載TMED-II第二代混動架構並提供雙電機，支援純電行駛汽車。車輛能量回收制動效率最佳化、發動機與電機動力切換更平順，中後段扭矩輸出更強。此外，新車還將增加V2L對外供電功能。底盤方面，它採用了麥弗遜式、多連桿式獨立懸架的組合，後驅的系統也更有駕駛樂趣。據悉新車將擁有N Grin Shift (NGS) 的功能，可暫時提高發動機的壓力值，使這套動力系統擁有更加強勁的動力，也會帶來更加酣暢淋漓的駕駛體驗。
點評：伊蘭特，它是一款家喻戶曉的A級家用轎車，從2003年引入國內汽車市場，並一度成為了北京的計程車之後，就開始名聲大噪，在北京的大街小巷都能看到它的身影，在短短6年時間裡，第三代伊蘭特的國內保有量突破70萬輛汽車。如今第八代伊蘭特也終於來了，新車也終於加入了新能源汽車的很多經典設計元素，外觀依舊讓人眼前一亮。內飾也遵循了新能源車的簡約、時尚風格，科技感與時俱進。發動機和電動機的組合，也帶來了不一樣的駕駛體驗。對於這款車型，你們的情懷還剩下多少呢？
