房山大石河沿岸，一條穿梭山間的高速公路施工正酣科技。建設者逢山開路、遇水架橋，在半山腰築起一條離地高懸的“雲端高速”。記者今天從首發建設公司獲悉，108新線高速農場隧道雙向貫通。至此，位於房山區河北鎮的6標段三座隧道全部實現貫通。
路面比河面高出30餘米
今天上午，108新線高速6標農場隧道貫通施工現場一派忙碌，施工人員操作挖掘機，正清理洞口碎石、平整場地科技。
108新線高速6標段坐落於房山區河北鎮，地處大石河出山前的最後一站，道路沿著河北鎮北側的半山腰穿行科技。“隧道洞口外便是北港溝大橋，橋面比河面高出30餘米。”北京建工市政路橋108新線高速公路6標專案負責人王舉告訴記者，108新線高速採用橋隧結合設計，道路被高高“抬起”，因此也被稱為“雲端高速”。
相較於現有國道108線，新高速選址半山高地，地勢優勢可有效抵禦暴雨山洪損毀道路科技。一旦遭遇汛情災害，沿線群眾可透過互通立交快速駛入高速疏散轉移，最大程度降低水患帶來的安全威脅。
王舉告訴記者，6標段共有檀木港隧道、北港溝隧道、農場隧道3處隧道，此次貫通的農場隧道東側洞口山體陡峭、危巖密佈，存在落石、洞口坍塌等多重施工風險科技。施工期間，專案建設團隊嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”隧道施工十八字方針，透過超前地質探測、動態調整施工方案、強化圍巖監測、最佳化支護工藝等舉措，安全完成各項施工任務。
服務區打造應急物資“大本營”
北京“23.7”暴雨後，北京市交通委員會編制了災後恢復重建交通專項規劃，提出西部山區“三橫三縱”生命線主通道規劃，108新線高速公路作為“三橫三縱”生命安全乾線通道中的一條橫向幹線通道，在“十五五”期間建成後，將有效提高西部山區的抗災能力與路網韌性，對於深入推進京津冀協同發展交通一體化、提升首都地區防汛抗洪能力、帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義科技。
作為一條平急兩用的高速公路，108新線高速公路充分考慮了線路的連通性和突發情況下的應急功能，實現了與沿途9個鄉鎮、街道的公路都有互通立交相串聯科技。
佛子莊服務區是全線唯一的服務區，該服務區佔地約2.2萬平方米，具有“平急兩用”的功能，平時作為具備常規功能的服務區可滿足人、車休憩的需要，在突發情況下，還可以發揮人員疏散作用科技。這裡還是應急物資的倉庫，未來應急物資將儲存在服務區內，以備災時及時調配使用。
6處隧道已實現雙線貫通
108新線高速公路位於房山區中北部，與現有的國道108線共走廊，路線呈東西走向，起點位於青龍湖鎮接京昆高速，終點至市界，全長約59.79公里科技。全線共41座橋，20處隧道，9座互通立交。
首發建設公司108新線高速公路專案管理處工程管理部部長方睿介紹，今年，108新線高速公路建設接連取得階段性成果科技。截至目前，全線20處隧道中，河東村隧道、檀木港隧道、北港溝隧道、黑龍關二隧道、農場隧道、磁家務隧道共6處隧道已實現雙線貫通，梨花一隧道進入雙線貫通倒計時，還有一座隧道已經實現單線貫通。橋樑方面，坨里大石河特大橋架樑施工順利收官；牛角胡大橋、紅井大橋等多座橋樑進入上部結構施工階段。
接下來，首發建設公司108新線高速公路專案管理處將錨定年度工作目標，全力保障專案平穩有序推進，確保各項任務按期圓滿完成科技。
來源科技：北京日報客戶端
