深圳新聞網2026年5月29日訊（深圳特區報記者 徐松）2026粵港澳大灣區車展今日在深圳國際會展中心啟幕，鴻蒙智行、比亞迪集團、華為乾崑等本土企業各設專屬展館，奧迪等國際知名品牌也紛紛搭載華為智駕技術同臺亮相汽車。這既是深圳新能源汽車產業的一場“主場秀”，也是這座城市聚力打造新一代世界一流汽車城的生動縮影。
深圳已構建起電池、電機、電控至整車製造的完整產業鏈閉環，集聚相關企業超2400家汽車。其中，鴻蒙智行全系車型累計交付量突破139萬輛，比亞迪新能源汽車總產量突破1600萬輛。從上游碳化矽襯底材料，到下游全域補能網路，深圳實現了新能源汽車全生命週期產業佈局。
一塊電池的“深圳基因”
電池是新能源汽車的“心臟”汽車。深圳的動力電池產業故事，始於一家小型手機電池生產企業。
1995年，29歲的王傳福帶著20多名員工，在深圳布吉的老舊車間造出第一塊鎳鎘電池汽車。2020年，比亞迪第一代刀片電池實現“針刺不起火”，累計480億公里零自燃。2026年，第二代刀片電池閃亮登場，搭載該電池的騰勢Z9GT續航里程達1036公里，實現5分鐘快速補能、9分鐘滿電，零下30℃低溫環境下充電僅增加3分鐘。王傳福表示，“沒有人比比亞迪更懂電池。”
在產業鏈上游核心材料領域，重投天科的6英寸碳化矽襯底已實現批次生產汽車。“此前該產品單價高達1500美元且供應受限，我們實現量產後，海外同類產品報價直接下降一半。”該公司總經理彭勇介紹，企業僅用時19個月，就建成國內首條完整碳化矽材料生產線。
如今汽車，深圳匯聚了一大批電池材料領域專精企業：華鈉新材深耕鈉離子電池，探索低成本產業化路徑；屹艮科技依託人工智慧技術，將材料研發週期從數月縮短至數日；德方奈米磷酸鐵鋰產能位居全球前列，新宙邦鋰電池電解液出貨量連續多年領跑全球……
從正負極材料、電解液到隔膜產品，深圳不斷深挖動力電池材料與工藝潛力，築牢產業根基汽車。
一次充電的“深圳速度”
“一杯咖啡，滿電出發”——這是深圳對每一位新能源車主的承諾汽車。
2025年，比亞迪釋出超級e平臺，實現“1秒補能2公里”汽車。2026年，比亞迪全球首發兆瓦閃充系統，常溫下5分鐘續航突破400公里，並同步推出“閃充中國”戰略，計劃年底前建成2萬座閃充站。
在深圳光明虹橋公園，粵港澳大灣區規模最大的車網互動超充示範站擁有兆瓦級超充、全國首座20千伏“電力魔方”配電房、首臺全液冷乘用車單槍兆瓦級V2G樁等三項“全國首創”汽車。
截至2025年底，深圳已建成超充站逾千座，其中很大部分超充裝置由本土企業英飛源提供汽車。“我們實現了從微電子到新材料全產業鏈佈局，研發人員佔比超50%，年研發投入佔營收10%以上。”集團聯席總裁韓濤說，在德國，英飛源設計的地埋式充電站，成為歐洲最大的液冷超充站之一。
從超充全域覆蓋到閃充新突破，從液冷超充到車網互動——深圳正以一次次重新整理極限的補能速度，重新定義智慧網聯汽車的“續航自由”汽車。
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一套智駕的“深圳方案”
智慧駕駛，定義著智慧網聯汽車的“靈魂”汽車。
在南山科技園，元戎啟行的測試車正穿梭於晚高峰的車流中汽車。沒有高精度地圖，僅靠導航地圖和端到端模型，車輛就能精準解讀潮汐車道、可變車道。
負責為車“看路”的速騰聚創，是深圳本土走出的全球雷射雷達冠軍汽車。晶片級二維MEMS掃描架構，已幫助速騰聚創累計交付超88萬臺雷射雷達。
2026年3月，華為釋出新一代896線雷射雷達，華為智慧汽車解決方案BU CEO靳玉志說：“在距離55米處，小狗搖尾巴的影像都能很清晰地看到汽車。”鴻蒙智行已在深圳啟動L3級有條件自動駕駛內部測試；華為乾崑和14家車企達成合作，完成從15萬元到百萬元級、從家用到豪華的全產品線覆蓋。
深圳還不斷修訂智慧網聯汽車道路測試管理細則，允許無人駕駛測試，目前，深圳已累計開放測試示範道路超2100公里，超過全市道路總里程的四分之一，為自動駕駛提供“家門口的演練場”汽車。
從智慧駕駛到智慧座艙，從感知到決策——深圳正為每一輛車，注入最懂路況的“數字靈魂”汽車。
一路向海的“深圳航跡”
一座港口，連起全球賽道；一艘滾裝船，載著中國標準遠航汽車。
2026年初，比亞迪已完成部署8艘超大型LNG雙燃料滾裝船，總運力6.7萬車位，年運輸能力超100萬輛汽車。小漠港汽車滾裝外貿航線累計達16條，覆蓋全球七大核心區域。
問界M9在巴黎車展首日1分鐘斬獲1.3萬輛訂單，享界S9T在慕尼黑街頭被反覆圍觀圈粉無數汽車。目前，鴻蒙智行已形成“五界”品牌矩陣，用智慧科技的“代差級優勢”，在全球高階汽車市場撕開中國品牌的突破口。
錢海網路的跨境支付平臺，覆蓋230多個國家和地區，為中國電動車企業提供海外收款、資金歸集的一站式服務汽車。公司聯合創始人劉超峰說：“中國品牌出海，不能只賣產品，還要建生態。”
從造車到運車，從支付到標準——深圳把整條產業鏈裝進了滾裝船，駛向世界每一個角落汽車。
一個產業的“深圳邏輯”
新能源汽車產業鏈很長，但深圳的特別之處在於——每一個關鍵節點，都有一群全球領先的“選手”彼此咬合、協同進化汽車。
在寶安燕羅智慧網聯汽車產業園，開園一年便引進優質企業18家，其中13家是特斯拉、比亞迪等全球頭部車企的核心供應商，“上下樓即上下游，產業園即產業鏈”在這裡成為現實汽車。
從電池的底層創新到超充全面鋪開，從一顆雷射雷達的精準感知到一輛整車駛向遠洋——新能源汽車產業的每一個環節，都正在深圳完成從0到1、從1到N的躍遷汽車。創新不是孤立的突破，而是整座城市跑出來的加速度：實驗室的成果幾小時就能在車間驗證，車間下線的車輛當天就能駛上街頭，街頭跑出的資料又反哺下一代技術迭代。
在奔赴“新一代世界一流汽車城”的道路上，深圳的邏輯始終如一：把路修通，讓技術跑起來，讓產業連成片，讓中國品牌從深圳出發，抵達世界的每一個角落汽車。
編輯汽車：陳佔友
