一汽豐田全新RAV4榮放減配了越野相關配置、實體按鍵及部分科技功能快遞。作為換代車型，它在安全、智慧和混動系統上有顯著升級，但對比海外版，國內版本在多個細節上進行了調整，主要集中在越野屬性、操作便利性和功能細節上。

越野外觀：硬派基因被淡化

新車宣稱採用海外越野版（Woodland）設計，但實際在越野配置上大幅縮水快遞。

核心變化包括：車寬和車高調整為標準版尺寸，失去了海外版的寬體高車身特徵；專用的林地胎被替換為普通城市SUV輪胎，影響了非鋪裝路面的抓地力；車頂行李架被取消，而海外版原廠縱軌可承重75公斤裝備，對於戶外使用者實用性較強快遞。

此外，海外版提供的燻黑輪轂和紅色卡鉗等GR運動套件也未引入國內，削弱了運動化視覺效果，讓部分追求“戰鬥感”的車主感到遺憾快遞。這些調整使得國產版的硬派越野屬性明顯減弱，被一些車友稱為“假林地版”。

內飾操作：便利性向科技妥協

為追求簡潔的科技感，國產版取消了中控臺大量的物理按鍵，將空調、座椅加熱等功能整合於15.6英寸大屏或依賴語音控制快遞。這提升了視覺簡潔度，但行車時的盲操便利性大幅下降——調整設定需低頭操作螢幕，增加了安全隱患。

內飾用料也受到詬病，多處採用硬塑膠，門板上半部分軟質、下半部分硬塑膠的分層明顯，觸感和觀感相比同價位車型有差距快遞。隔音配置方面，後排隱私玻璃和多層隔音玻璃在國產版上缺席，多位車主反映高速行駛時風噪和胎噪較為明顯，影響乘坐舒適性。

更細節的是，低配車型仍使用織物座椅，且部分版本未配備前霧燈，在雨霧天氣下行車安全感有所降低快遞。

在科技與便利配置上，國產版也存在缺失或縮水快遞。例如，抬頭顯示（HUD）和海外版協調的雙螢幕聯動設計被簡化或取消，影響了駕駛時的資訊獲取效率；UWB數字鑰匙功能未在國內版搭載，該功能支援精準定位和無接觸解鎖。

頂配車型的原廠360全景影像被指畫素低、畫面模糊，實際體驗不如後期加裝的副廠高畫質版；JBL音響的音質與普通版差異極小，並未達到“豪華音響”的預期快遞。此外，部分高階配置如座椅通風、20英寸輪轂等僅出現在頂配車型，但實用性受質疑，比如20英寸輪轂胎壁薄易鼓包，換胎成本更高。

客觀來看，全新RAV4榮放在減配的同時，核心領域仍有升級：全系標配TSS 4.0智行安全系統（含L2級輔助駕駛），引入第五代THS混動系統油耗可低至4.59L/100km，並提供1500W外放電等實用功能快遞。但減配專案確實影響了越野情懷、操作習慣和部分細節體驗，消費者需權衡這些是否觸及自身需求。